Es ist eine Marke, deren Glanz unvergänglich scheint. Jaguar zählt zu den exklusiven und herausstechenden Marken im silbergrauen Sumpf der globalen Mehr-von-demselben-Autoindustrie. Kein Wunder, dass ich mit dem Jaguar so viele männliche „Kopf-Nachdreher" einsackte, wie mit keinem anderen Testfahrzeug – bis jetzt.Jaguar zählt nicht zu den Fuhrparkweltmeistern, und somit trifft man unterwegs selten eine Katze der gleichen Gattung. Auf meinen 1.500 Kilometern durch Österreich: keine einzige. Was für ein exklusives Gefühl sorgt, etwas Besonderes zu bewegen. Wem jetzt der „Das kann sich keiner leisten"-Reflex auskommt, sei gesagt, dass der Jaguar XF in der überarbeitenten Version als 2,2-Liter-Diesel ab 44.900 Euro zu haben ist. Damit ist er doch für viele erreichbar. Und auch für diesen Einstiegspreis bekommt man britisches Understatement. Der Innenraum ist edel, der Fahrgastraum herrlich ruhig, das Fahrwerk ein Genuss. Verbesserungswürdig: Die Achtgangautomatik übertreibt ab und an die Sparsamkeit und fährt in extrem niedrigen Drehzahlbereichen. So tief, dass man die Katze manchmal mittels Schaltwippen am Lenkrad von ihren Qualen erlösen muss. Dennoch: Der Verbrauch gibt dem System recht. Trotz sportlicher Fahrweise erreichte ich mit dem 190 PS und 1,8 Tonnen schweren Model einen Verbrauch von 7,4 Liter. Sechs Liter sollten bei moderater Fahrweise locker drinnen sein.Ich gestehe: So sinnvoll diese sparsamste Variante eine Jaguars auch ist, hätte ich mich natürlich über einen fauchenden V6 oder brüllenden V8 mehr gefreut. Jaguar ist eine Sportwagenmarke. Dennoch fühlt sich die Revierausdehnung auf Oberklassenlimousinen mit sparsamem Verbrauch richtig an. Einzig die Marken des europäischen Festlandes wird das wahrlich nicht freuen.Ein Jaguar. Wie das schon herrlich klingt. Der XF ist dabei nicht nur einfach schön, er strahlt auch sportliche Erhabenheit aus. Mit neidvollen Blicken muss man umgehen lernen, denn das Luxusimage der Marke ist stark. Der XF ist also vor allem für jene geeignet, die sich nach Exklusivität sehnen, die nicht mit dem Strom schwimmen wollen. Für Individualisten, vielleicht auch für Unternehmer. Denn ich bezweifle, dass der Fuhrparkmanager den Wunsch nach einem Jaguar verstehen wird. Ich habe Lust auf mehr von der britischen Katze. Und erwarten kann man sich einiges. Jaguar ist heute im Besitz des indischen Milliarden-Familienunternehmen Tata Motors, dem der qualitätsmindernde Druck von Quartalsergebnissen nicht bekannt ist. Im Gegenteil: Die Kasse für Forschung und Entwicklung ist prall gefüllt. Aber Achtung: Es besteht die ernsthafte Gefahr, dass eine Fahrt mit einem Jaguar Sie auf ewig für die großen Marken verdirbt. Die Katze ist einfach gut im Fahrer-Fangen.